Viva родом из Тольятти не является точной копией Opel Astra, визуально она отличается новой решеткой радиатора с традиционной "бабочкой" Chevrolet, измененным дизайном переднего бампера, а также шильдиком «Viva», дополнительным светоотражателем и хромированной накладкой на крышке багажника. Такие изменения не только заметно освежили внешность машины, но и внесли в ее облик корпоративную стилистику Chevrolet. А новая цветовая гамма материалов отделки интерьера подчеркивает преемственную связь новинки с уже выпускающимся два года в России внедорожником Chevrolet Niva.

Для Viva пока предусмотрены две базовые комплектации: L и GLS. Причем даже самые доступные машины версии L имеют очень высокий уровень безопасности за счет стандартного оснащения электрогидравлическим усилителем рулевого управления, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и электронной системой контроля тяги при трогании (ЕТС).

Для версии GLS характерны как еще большая безопасность (две фронтальные подушки безопасности и противотуманные фары), так и повышенный уровень комфорта (кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте и в продольном направлении рулевая колонка, электроподогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте).

Все автомобили Opel последних моделей прошли с помощью вазовских специалистов полный цикл испытаний в российских условиях эксплуатации. Поэтому проблем с адаптацией Chevrolet Viva ни у СП «Джи Эм-АвтоВАЗ», ни у инженерного центра фирмы Opel в Рюссельсхайме не было. Просто на этой модели были применены уже хорошо отработанные ранее пакеты «Плохая дорога», «Пыльная дорога» и «Плохая погода».

Первый из этих пакетов включает в себя специальную защиту поддона картера двигателя, топливного бака и топливопровода, увеличенный за счет установки других пружин дорожный просвет, более прочные колесные диски (как стальные, так и легкосплавные), усиленные шины, специальную настройку подвески, установку брызговиков и использование домкрата с увеличенной подвижной пятой. Для защиты машины, ее пассажиров и груза от российской пыли предназначены двойное уплотнение дверей и крышки багажника, а также дополнительные изолирующие противопылевые уплотнения на технологических входах в салон и багажник.

Ну а облегчить борьбу с суровым отечественным климатом владельцам Viva помогут генератор увеличенной мощности, закрытый специальным чехлом аккумулятор емкостью 70 ампер-часов и контроллер системы управления двигателем, настроенный на обеспечение уверенного пуска при температуре до минус 35оC! Следует отметить и то обстоятельство, что настройки контроллера позволяют использовать бензин с октановым числом 91. Так что разговоры о неприспособленности «их» автомобилей для «наших» условий в случае с Chevrolet Viva абсолютно неактуальны!

via http://www.artklass.ru

You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.